合和實業有限公司植根香港, 于 1972 年在香港聯合交易所有限公司上市。 合和業務多元化, 包括物業投資及發展、 公路基建、 能源、酒店和餐飲。本集團建基于高膽遠矚的策略及憑其擁有的專門技術, 致力于香港及珠江三角洲的主要項目的投資、發展及工程。本集團開始從事內地項目, 可追溯 1970 年代末期國家實行改革開放。 |集團于國內首個項目為廣州五星級酒店項目中國大酒店。有關項目包括:在羅湖的深圳火車站聯檢大樓、皇崗口岸邊檢綜合檢查站、122.8公里的廣深高速公路、38公里的廣州東南西環高速公路、102公里的順德公路、40公里的順德 105國道、虎門大橋、15公里廣珠高速公路第I期、沙角B及C電廠項目。|1965年香港爆發銀行危機，地產市道蕭條，中央建業業務大受影響，胡應湘遂決定另組公司自行發展。1972年，胡在父親協助下向匯豐銀行貸款1,500萬元，創辦合和實業有限公司。同年8月，合和在香港掛牌上市。當時，合和實收資本2億元，分為10,000股，每股面價2元，以每股5元公開發售2,500萬股新股，集資1.25億元，用作減輕債務及地產發展。當時，香港地產市道蓬勃，股市飆升，合和的股價也于1973年3月沖上每股30元水平，比認股價急升5倍，整間公司市值高達36億元，成為規模最大的華資地產上市公司。上市首年，合和純利達6,070萬元，比預測利潤高出四成半。|可惜，好景不常。1973年3月恒生指數攀升至1774.96的歷史性高位后即急轉直下，當時股市早已脫離客觀經濟情況，潛伏嚴重危機，股市暴跌的導火線是發現假股票，而最早發現的假股票就是合和。合和即被證券交易所勒令停牌以便調查。期間，合和持有25％股權的保利建筑公司宣布破產清盤，令合和遭受損失，故合和復牌后股價一瀉不止。1974年底，合和股價跌至0.65元，比最高位時下跌97％。遭此打擊，1974年度合和純利僅2,179萬元，大幅下跌六成四，以后各年度雖逐步回升，但直至1979年才超越1973年度水平。這一時期，合和側重于地產發展，相繼完成了協威園、康麗園、東威大廈、山光苑、云景臺、荃灣花園、健威花園、德福花園等多處物業。|70年代合和最重大的物業發展項目是位于灣仔皇后大道東的合和中心。合和中心既是身為建筑師的胡應湘引以為傲的得意之作，也是合和實業的招牌大廈。合和中心在設計上頗具特色，它包括兩個內筒墻和一個直徑15呎的外筒墻，第一個內筒墻內是電梯通道，內筒墻之間作洗手間、儲物室及管理通道之用，第二個內筒墻和外筒墻之間，是寫字樓和商場。合和中心的圖筒形設計，據說可抵受時速194哩的負載風速，這一極限承載的風力，是香港有史以來所能遇到的最大風暴。胡應湘設計的合和中心原計劃于1976年完成，后因建筑圖則批出的拖延，至1980年才完工。該中心樓高66層，是當時香港最高的建筑物，比康樂大廈還高出139呎，可供出租面積達80萬平方呎，頂層是旋轉餐廳，中低層是寫字樓，底層和地庫是商場和停車場。合和中心的建成，為合和實業在香港地產界奠下重要的基礎。