港鐵是香港鐵路有限公司的品牌。
　　（MTR CorporationLtd.），2007年12月2日因接管九廣鐵路公司業務而改為現名。總部位于香港九龍灣的德福廣場，核心業務是以香港地區為主的公共交通運輸服務，當中包括營運以鐵路為基礎的交通運輸網絡—“港鐵”、提供過境及城際鐵路服務、及出租港鐵網絡沿線的商業設施，目前香港的專利公共交通工具市場占有率為41.6%.。港鐵公司于1990年代錄得的鐵路營運盈利助長了其私有化，其發展的沿線物業、物業管理業務及為國際鐵路顧問等業務于2000年代持續發展。較知名的香港物業及鐵路顧問業務包括：君臨天下、凱旋門、日出康城等住宅項目，及圓方、國際金融中心一、二期/國際金融中心商場、環球貿易廣場等商業物業。港鐵亦積極在香港以外跟其他機構合作，興建及營運倫敦地上鐵、深圳地鐵、北京地鐵等城市地鐵業務。

　　港鐵公司在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名。2007年度，其純利增長95.7%至151.82億港元，是歷年最多。

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　　港鐵 - 歷史

　　香港鐵路有限公司總部

　　香港政府于1975年成立“地下鐵路公司”，負責營運當時仍在興建的地下鐵路。2000年10月5日，地下鐵路公司于香港聯合交易所上市，易名為“地鐵有限公司”，政府雖然仍為大股東，但該次公開招股向香港市民等投資者出售了近10億手股票，地鐵成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。

　　香港地鐵的上市是香港政府將資產私營化的重要一步，標志著政府進一步減少對自由市場的干預。上市后地鐵公司的盈余持續增長。2005年，地鐵錄得84億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。目前為止，港鐵乃全球少數能賺錢的公共交通系統。

　　地下鐵路公司

　　1975年9月26日《地下鐵路公司條例》通過，港府成立地下鐵路公司并全資擁有，取代舊有的集體運輸臨時局，負責監督、統籌及營運地鐵；同年，地下鐵路正式興建；

　　1979年10月1日地下鐵路修正早期系統北段（觀塘至石硤尾段）通車，為集體運輸揭開新里程；

　　1979年12月16日地下鐵路修正早期系統中段（石硤尾至尖沙咀段）通車；

　　1980年2月12日地下鐵路修正早期系統南段（尖沙咀至中環段）通車；

　　1982年5月10日地下鐵路荃灣線（荃灣至荔景段）通車；

　　1982年5月17日地下鐵路荃灣線（荔景至太子段）通車；

　　1982年5月17日地下鐵路修正早期系統（觀塘至油麻地段）易名為觀塘線，并以油麻地為終點站；

　　1982年5月17日地下鐵路荃灣線取代修正早期系統駛進油麻地至中環段，并以太子、旺角及油麻地作為與觀塘線的轉線站；

　　1985年5月31日地下鐵路港島線（金鐘至柴灣段）通車；

　　1986年5月23日地下鐵路港島線（上環至中環段）通車；

　　1989年8月5日東區海底隧道竣工，地下鐵路觀塘線（觀塘至鲗魚涌段）通車；

　　1989年10月1日地下鐵路觀塘線藍田站啟用；

　　1998年6月22日地下鐵路東涌線通車，成為第一條伸延大嶼山的鐵路；

　　1998年7月6日地下鐵路機場快線通車，專為連接機場而設的鐵路，往返市區；

　　1999年6月16日地下鐵路公司宣布改組為地鐵有限公司，為將來上市作好預備；

　　地鐵有限公司

　　2000年4月26日地鐵有限公司成立；

　　2000年10月5日地鐵有限公司于香港交易所正式集資上市，成為私營公司；

　　2001年9月27日地鐵鲗魚涌轉線通道紓緩工程完成，觀塘線延至北角作為總站；

　　2002年8月4日地鐵將軍澳線局部通車，觀塘線總站由北角改為油塘，北角至鲗魚涌段改屬將軍澳線；

　　2002年8月18日地鐵將軍澳線全線通車；

　　2003年12月16日地鐵南昌站隨當年九廣西鐵（今稱西鐵線）投入服務而啟用；

　　2005年8月1日地鐵迪士尼線投入服務，成為全球首條專為迪士尼樂園而設的鐵路；

　　2005年12月20日地鐵機場快線博覽館站正式啟用；

　　2006年9月18日地鐵昂坪纜車（昂坪360）正式通車

　　香港鐵路有限公司

　　2007年12月2日地鐵有限公司向九廣鐵路公司租借其鐵路網絡營運，并易名為香港鐵路有限公司。而于香港交易所的中文簡稱地鐵公司卻于2007年12月6日才改稱港鐵公司。.

　　兩鐵合并

　　主條目：兩鐵合并

　　2006年4月11日，行政會議通過九廣鐵路公司和地鐵公司以租賃方式合并，決定將九廣鐵路公司的經營權租讓予地鐵有限公司及移除兩鐵轉線站的轉線閘機。兩鐵合并條例-《兩鐵合并條例草案》其后獲立法會三讀通過，而地鐵公司的股東則于2007年10月9日的特別股東大會中投票通過合并方案。將來九廣鐵路公司現有的本地鐵路業務、計劃中的鐵路發展、九廣鐵路沿線的物業發展權將交由地鐵公司管理，并有50年的經營權，而九鐵只保留鐵路業務的資產和負債。地鐵公司為是次合并需先繳付42.5億及每年繳付7.5億元予九鐵公司作為租用鐵路資產的租金，和一筆過繳付77.9億以收購九鐵現有鐵路上蓋物業的發展權，而原來九鐵鐵路業務的收益需與九鐵對分。2007年12月2日，地鐵公司的中文名稱更改為“香港鐵路有限公司”，但英文名稱仍保留為“MTRCorporationLimited”。

　　兩鐵正式合并后，引入“可加可減機制”以牽制鐵路的票價。而合并后已經廢除轉車后的第二程車資，并提供不同幅度的減價優惠予乘客，但不包括前九廣鐵路旗下的輕鐵、過境線，以及前地鐵的機場快線。
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更　新：2016-3-20