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法拉利ferrari品牌介紹
法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易(上海)有限公司,法拉利,跑車十大品牌,世界著名奢侈品品牌,始于1929年,充滿傳奇色彩的超級跑車品牌,堪稱藝術(shù)品的跑車品牌,全球最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家之一,世界車壇有崇高的地位
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年,創(chuàng)始人是世界賽車冠軍,劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán),但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造,因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4,000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。
早期的法拉利汽車,都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車,因而他的作品既有強烈的動感,艷麗的色彩,同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫,讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。
手工制造
法拉利汽車大部分采用手工制造,因而產(chǎn)量很低,年產(chǎn)量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產(chǎn)量有所增加,2009年共向最終用戶交付6250輛汽車,2010年則共交付了6573輛車,2011年法拉利共交付7195臺新車,營業(yè)收入達到22.51億歐元,取得了法拉利歷史上前所未有的優(yōu)異成績。
法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說:”他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車,他最大的成功是他還沒有達到的成功。”“這位被譽為“賽車之父”的意大利人,嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時,終于說服了父親,開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機的轟鳴聲,比賽的驚險和刺激,使他越戰(zhàn)越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場,屢獲勝利,被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部,最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。現(xiàn)在的法拉利被譽為“紅魔”。法拉利汽車主要以紅色為主(只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色),因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。
紅色旋風
拉利的賽車主要以紅色為主,因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊,是世界賽場上最知名的車隊,長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)曾為該隊效勞。現(xiàn)在,則有著名車手西班牙的費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)和巴西的菲利普·馬薩(Felipe Massa)為其效力。
法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后,飛行員的父母親,一對伯爵夫婦建議:法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了,馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
1947年5月25日,法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬最高獎,這是他的首次成功,從此,法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯(lián)合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色,作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領(lǐng)域,顏色只有一種象征意義。在足壇上,橙色代表荷蘭足球,藍色代表意大利足球。在汽車世界里,很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車;L6引擎是寶馬的驕傲;4驅(qū)代表奧迪的光輝;豪華車的代名詞是勞斯萊斯;越野車的代名詞是路虎;F1的代名詞就是法拉利。
絕妙的藝術(shù)品
法拉利在世界車壇有崇高的地位,甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大,每輛跑車都裝有一部賽車發(fā)動機,發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速可達7,000至10,000轉(zhuǎn),功率超過500馬力,最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有,每一輛法拉利汽車,都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。
法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后,飛行員的父母親,一對伯爵夫婦建議:法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了,馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
自1950年設(shè)立F1大獎賽以來法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷,在20世紀的60年代,法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司,恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯(Rolls-Royce)早已經(jīng)是德國寶馬人的東西,意大利的蘭博基尼(Lamborghini)也已經(jīng)是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了,成為現(xiàn)在意大利最值得自豪的顏色和理想。
和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來,出產(chǎn)法拉利的意大利小城馬拉內(nèi)羅名不見經(jīng)傳,但那里的紅色是這個世界上獨一無二的。勞斯萊斯是豪華車的頂級力作;陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已,在拉力賽和公路賽上,它們并沒有舍我其誰的霸氣,但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。
意大利在20世紀將紅色打造到無以復(fù)加,甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車,幾乎每一輛法拉利不用經(jīng)過改裝就可以成為公路賽事的參與者。法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷,但它們和法拉利的競爭更多的是在體現(xiàn)著一種心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂,保時捷是鄉(xiāng)村音樂,那么法拉利就是古典音樂。
法拉利沒有越野車系列,也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中,也有一個關(guān)于賽事或者設(shè)計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方,而意大利則是所有設(shè)計者最終愿意到達的地方。
企業(yè)地址: 上海市 靜安區(qū) 西路708號
創(chuàng)立時間: 1929年
聯(lián)系電話: 021-61201001
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