瑪莎拉蒂介紹

“瑪莎拉蒂”這個(gè)名字來源于意大利王國時(shí)期的鐵路工人魯?shù)婪颉が斏佟⒖_萊納·羅西和他們的七個(gè)孩子。魯?shù)婪蚴莻€(gè)具有創(chuàng)新天賦與能力的人：對(duì)速度的執(zhí)著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。新世紀(jì)的黎明破曉時(shí)，最小的兒子埃托于1894年出生，讓這個(gè)家庭完整了。而生于1881年的大兒子卡羅已經(jīng)開啟了自己的一番事業(yè)，而他們的七個(gè)孩子都參與促進(jìn)日后瑪莎拉蒂這個(gè)世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展[2]?。

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域。17歲時(shí)，他設(shè)計(jì)了自己的第一臺(tái)單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)[3]?，并裝在自行車上，因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業(yè)余時(shí)間設(shè)計(jì)了一款全新的單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在木制的汽車底盤上。在某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時(shí)，它就是時(shí)代的領(lǐng)跑者。1907年他轉(zhuǎn)到Bianchi車隊(duì)，駕駛車隊(duì)的賽車參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國站賽事，獲得第九名的名次。1908年卡羅當(dāng)上了“米蘭少年”汽車公司的總經(jīng)理。成立了自己的公司之后他自然不會(huì)放棄對(duì)汽車的熱愛，但是公司公開宣布的目標(biāo)是設(shè)計(jì)并生產(chǎn)性能卓越的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而他在飛機(jī)研發(fā)方面已經(jīng)有了贊助人。然而1910年，一場肺病奪去了他的生命和未來的夢想。

1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創(chuàng)立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，同時(shí)還致力于將愛索特法詩尼汽車用于道路汽車賽。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，公司于1925年更名為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同時(shí)公司開始使用三叉戟作為公司標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)取材于矗立在波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像，由Mario Maserati設(shè)計(jì)。

Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo 26，這是第一輛純粹的瑪莎拉蒂車，也是第一輛帶有三叉戟標(biāo)志的賽車。Tipo 26在同年的4月25日首次登場，參加了Targa Florio耐力賽。這款車搭載1.5L直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以達(dá)到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽并獲得同級(jí)別賽車的第一名。隨后Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產(chǎn)賽車。

隨著城市化進(jìn)程，汽車不再僅僅是對(duì)比賽速度的追求，而逐漸成為日常生活的一部分，瑪莎拉蒂順應(yīng)時(shí)代需求，將其在賽車研發(fā)成就應(yīng)用于公路跑車的開發(fā)中，當(dāng)奢華與狂放不羈的運(yùn)動(dòng)天性完美融合，舒適與富有激情的駕駛樂趣并重，一代代車型凝結(jié)著其獨(dú)特的品牌精髓與內(nèi)涵。

瑪莎拉蒂歷史

1914年——瑪莎拉蒂公司創(chuàng)立。

1925年——瑪莎拉蒂公司更名并使用三叉戟的品牌標(biāo)識(shí)。

1926年——瑪莎拉蒂首款帶有Logo的跑車Tipo 26誕生。

1926年4月——瑪莎拉蒂Tipo 26跑車參加Targa Florio耐力賽。

1929年——瑪莎拉蒂V4跑車打破了當(dāng)時(shí)的最快世界記錄。

1931年——Alfieri Maserati的絕作4CTR和前輪驅(qū)動(dòng)的8C2500問世。

1932年——Alfieri Maserati去世。

1933年——Tazio Nuvolari加盟，并在技術(shù)、底盤改良方面做出突出貢獻(xiàn)。

1937年——瑪莎拉蒂出售部分股份給Orsi家庭，公司總部則遷至摩德納(Modena)。

1939年5月30日——一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF取得了美國印蒂安納波利斯500英里大賽的勝利，并在1940年，再次取得該賽事的勝利。

1939年9月——第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，瑪莎拉蒂暫時(shí)中止了跑車制造，轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)機(jī)械工具、火花塞和其他電子設(shè)備。

1947年——瑪莎拉蒂工廠恢復(fù)了跑車的生產(chǎn)，并推出由賓尼法里納設(shè)計(jì)的A6?跑車。

1957年——瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，開始專注于開發(fā)民用車型。

1959年——瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT。

1962年——瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并陸續(xù)推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte。

1968年——雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂。

1973年——瑪莎拉蒂再次易手，由意大利國有公司GEPI接管。

1976年——瑪莎拉蒂推出了兩款新車：Kyalami和Giugiaro設(shè)計(jì)的Quattroporte III。

1993年——菲亞特汽車公司購買了瑪莎拉蒂的全部股份，這堪稱是瑪莎拉蒂的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

1994年——瑪莎拉蒂在歸入菲亞特后首次推出了新款汽車：Quattroporte總裁系列精英版。

1997年7月1日——菲亞特將瑪莎拉蒂售予了法拉利。

2000年——瑪莎拉蒂對(duì)營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了全面重組，擴(kuò)大了工廠規(guī)模，搭建了新的管理辦公室，進(jìn)一步推動(dòng)了公司革新的步伐。

2001年——Spyder問世，并在法蘭克福車展完成了自己的首秀。

2004年——瑪莎拉蒂推出了MC12超級(jí)跑車，意味著它將重返賽事。

2005年初——法拉利將瑪莎拉蒂所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給菲亞特。

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2007年——由著名設(shè)計(jì)師賓尼法利納設(shè)計(jì)的雙門跑車GranTurismo日內(nèi)瓦車展上展出。

2010年——瑪莎拉蒂舉辦首屆Trofeo MC世界錦標(biāo)賽。

2011年——瑪莎拉蒂開啟了與意大利航海家吉奧瓦尼·索迪尼Giovanni Soldini的合作，發(fā)起了多項(xiàng)重大航海挑戰(zhàn)。目前“瑪莎拉蒂號(hào)”是世界上最快的單體帆船，它與吉奧瓦尼·索迪尼一起共同詮釋三叉戟的核心價(jià)值：激情、速度、勇氣與分享。

2013年4月——瑪莎拉蒂與國際知名家具大廠扎諾塔 (Zanotta)跨界合作，在米蘭國際家具展上展出全新“海神王座” LoungeChair Maserati By Zanotta。

2013年——全新的瑪莎拉蒂Q(mào)UATTROPORTE總裁系列精英版推出。

2013年12月4日——瑪莎拉蒂正式開始為期一年的百年周年紀(jì)念活動(dòng)，將一直持續(xù)到2014年12月1日。

2014年1月——吉奧瓦尼·索迪尼船長率領(lǐng)“瑪莎拉蒂號(hào)”在里約熱內(nèi)盧越過終點(diǎn)線，創(chuàng)造了全新的航海紀(jì)錄。

2014年3月——瑪莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑車在第84屆日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，為瑪莎拉蒂品牌的百年慶典譜寫又一華彩樂章。

2014年3月——全新瑪莎拉蒂GHIBLI勵(lì)志短片于第48屆美國超級(jí)碗首發(fā)，以“卓爾不凡”的全新理念拉開了進(jìn)軍主流豪華汽車市場的序幕。

2014年3月——瑪莎拉蒂與La Martina聯(lián)合舉辦的“瑪莎拉蒂百年馬球之旅”馬球巡回賽在美國開幕，巡回賽共四輪，分別在美國、中國、英國、阿聯(lián)酋舉辦，將在2015年初閉幕。