寶馬集團(tuán)，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司，跑車十大品牌，越野車十大品牌，德系豪華轎車品牌，世界500強(qiáng)，全球高級轎車領(lǐng)域王牌公司之一，享譽(yù)全球的高級轎車、飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的生產(chǎn)商 BMW集團(tuán)——馳名世界的汽車企業(yè) 寶馬集團(tuán)的悠久歷史始于1916年，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產(chǎn)和組裝廠，員工總數(shù)超過10.3萬人。作為當(dāng)今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產(chǎn)商，寶馬集團(tuán)幾年來連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。2005年，寶馬集團(tuán)的汽車銷量達(dá)1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達(dá)到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團(tuán)的總收入達(dá)466.56億歐元。 一貫堅持高檔品牌戰(zhàn)略，是寶馬集團(tuán)成功的基石。寶馬集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到大型豪華轎車各個細(xì)分市場的高端，使寶馬集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔領(lǐng)域的汽車和摩托車制造商。高檔意味著附加值。寶馬集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計美學(xué)、動感和動態(tài)性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌給客戶提供了切實的附加值，贏得了全球車主的擁戴。 寶馬集團(tuán)最初是一家飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠）的縮寫，BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。 在寶馬集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略中，中國市場占據(jù)非常重要的位置。寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品在上世紀(jì)八十年代就開始出現(xiàn)在中國市場上。1994年4月，寶馬集團(tuán)設(shè)立北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入中國大陸市場。在過去10多年間，寶馬集團(tuán)的三大品牌都已進(jìn)入中國市場，并家喻戶曉，備受推崇。 華晨寶馬汽車有限公司——世界頂級高檔汽車制造商 華晨寶馬汽車有限公司成立于2003年5月，是寶馬集團(tuán)和華晨中國汽車控股有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋BMW品牌汽車的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。公司的生產(chǎn)廠位于工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的遼寧省沈陽市，在北京設(shè)有分公司，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國。截止到2009年底，公司擁有3900名員工。 目前，華晨寶馬汽車有限公司生產(chǎn)最先進(jìn)的BMW 3系和5系兩個系列共15個車型的汽車，2009年產(chǎn)銷量均超過4萬輛，歷年累計銷量超過15萬輛。這些產(chǎn)品全面應(yīng)用BMW EfficientDynamics (高效動力)技術(shù)，是高性能和高環(huán)保性的典范。為了滿足快速增長的客戶需求，華晨寶馬汽車有限公司于2009年11月宣布二期擴(kuò)建項目計劃，長遠(yuǎn)的計劃是逐步把產(chǎn)能提高到每年30萬輛。 在保持高速增長的同時，華晨寶馬始終堅持客戶導(dǎo)向，給予經(jīng)銷商強(qiáng)大的支持，客戶滿意度在豪華車市場上名列前茅。截至到2009年底，在全國設(shè)立了150家授權(quán)經(jīng)銷商及服務(wù)網(wǎng)點，在北京、上海和佛山建立了三個大型零部件配送中心，在北京和上海擁有兩個BMW培訓(xùn)中心，以及在沈陽、廣州、南京、成都4個培訓(xùn)基地。 華晨寶馬汽車有限公司長期貫徹本地化戰(zhàn)略。2006年底專門為中國市場推出的BMW 5系長軸距版是本地化生產(chǎn)的里程碑；持續(xù)拓展的本地零部件供應(yīng)商體系在2009年達(dá)到了200家，采購額達(dá)60億元。這些努力為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。 除了追求商業(yè)成功，華晨寶馬汽車有限公司還積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并在文化、教育和環(huán)保等領(lǐng)域廣泛開展社會公益項目。2008年開始設(shè)立的中華慈善總會寶馬愛心基金起始資金1000萬元，是協(xié)同經(jīng)銷商和寶馬客戶共同回報社會奉獻(xiàn)愛心的公益平臺。 華晨寶馬汽車有限公司致力于成為中國最成功的高檔汽車制造商，引領(lǐng)中國高檔車市場的發(fā)展。公司將堅持把最新的產(chǎn)品和最先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)到中國市場。2010年底前，公司將投產(chǎn)全新一代的BMW 5系長軸距版。 新工廠的建設(shè)于2010年開始，新工廠將采用世界尖端水平的生產(chǎn)設(shè)施，并將包括一個寶馬發(fā)動機(jī)廠。新工廠建成后將成為中國最先進(jìn)、最環(huán)保的汽車工廠，使寶馬本地化生產(chǎn)進(jìn)入一個全新的里程。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，高級豪華轎車十大品牌，跑車十大品牌，越野車十大品牌，擁有百年歷史的高檔汽車品牌，世界歷史最悠久的汽車品牌之一，世界知名的德國汽車制造商，國內(nèi)銷量最大的高檔汽車品牌之一 梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，并獲得專利（專利號：DRP 37435），與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車正式出現(xiàn)，并從此以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）旗下公司。與寶馬，奧迪并稱“三駕馬車”。 梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內(nèi)地稱其為“奔馳”（因此，又有梅賽德斯-奔馳一說），臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。 自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。其品牌標(biāo)志已成為世界上最著名的汽車品牌標(biāo)志之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。 1886年1月29日，兩位德國人卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現(xiàn)。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標(biāo)致、福特和斯柯達(dá)四家車廠經(jīng)歷歲月洗禮而存活下來。 發(fā)展歷史 1885和1886年，卡爾·奔馳（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里?！け捡Y，簡稱卡爾·奔馳。由于品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網(wǎng)采用“卡爾·奔馳”的譯名，故現(xiàn)多將其譯為“卡爾·奔馳”）與戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司，車標(biāo)演變 戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年為三叉星標(biāo)志申請專利權(quán)，但奔馳則屬于一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標(biāo)志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認(rèn)為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀(jì)念他的車大批量生產(chǎn)，將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標(biāo)志內(nèi)的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾·耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字?！懊焚惖滤埂痹谖靼嘌勒Z中有幸運的含義，可惜這位美女于40歲死于不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。 1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標(biāo)志，象征著陸上、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。 奔馳的標(biāo)志最初是Benz外加月桂枝環(huán)繞。1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標(biāo)志與奔馳的月桂枝終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。后將月桂枝改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)。此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界最著名的商標(biāo)之一。

賓利汽車公司，跑車十大品牌，世界知名奢侈品品牌，世界著名的英國汽車制造商，世界最豪華轎跑車品牌，全球最高速的雙門四座位跑車生產(chǎn)商，發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是世界著名的英國汽車制造商，由沃爾特·歐文·賓利創(chuàng)建于1919年1月18日。一戰(zhàn)期間，賓利以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)而聞名，戰(zhàn)后，賓利開始設(shè)計制造汽車產(chǎn)品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被大眾集團(tuán)買下。在近百年的歷史中，賓利歷經(jīng)時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。 賓利（Bentley）汽車是一家發(fā)跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特·歐文·本特利（1888年–1971年）在1919年7月于英格蘭創(chuàng)立的。賓利創(chuàng)辦人早年是以在第一次世界大戰(zhàn)中制造供應(yīng)皇家空軍飛機(jī)引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經(jīng)時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強(qiáng)勁、永不妥協(xié)的標(biāo)志，它是呈現(xiàn)給世人的永遠(yuǎn)是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細(xì)做的最完美結(jié)合。 標(biāo)志含義 賓利（又譯作本特利）（Bentley）轎車標(biāo)志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標(biāo)志。 創(chuàng)始人 沃爾特·歐文·本特利（Walter Owen Bentley）是著名的賓利牌轎車的創(chuàng)始人。本特利1888年出生于一個中產(chǎn)階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年，并對機(jī)械產(chǎn)生了濃厚的興趣。從學(xué)校畢業(yè)以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經(jīng)在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，致力于高檔運動汽車的設(shè)計開發(fā)，成立了以自己的公司。并在1919年的汽車展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽車，從此本特利公司走上了專業(yè)設(shè)計高檔跑車、賽車的歷程。在接下來的十年中，是本特利最輝煌的時期。他幾乎包攬了每一屆著名的勒芒24小時耐力賽的冠軍。 賓利的發(fā)展 1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達(dá)128公里的3升車型，這是當(dāng)時最快的量產(chǎn)汽車。這一車型被認(rèn)為是當(dāng)時車壇極具創(chuàng)新意識的產(chǎn)品，并且開創(chuàng)了性能車這一概念。 這款3升車打破了當(dāng)時幾乎所有的耐力和速度記錄，后來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。 20世紀(jì)30年代初期，由于財政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設(shè)計，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能并不出色。可是對于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來說，這已經(jīng)算是成功的了。 第二次世界大戰(zhàn)后，賓利迎戰(zhàn)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國外市場。 1952年，采用勞斯萊斯“銀云”車身，配備4.9升發(fā)動機(jī)及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。 1965年出品的T系列雖然采用了勞斯萊斯“銀影”的一體式車身，但是在動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)上都有了很大改進(jìn)。 1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發(fā)動機(jī)。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統(tǒng)的引進(jìn)，給賓利品牌注入了新的活力。 90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設(shè)計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。ContinentalT是賓利與大眾合并前的最后一款車型。這款車采用高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)，由倫敦久負(fù)盛名的車身制造商穆萊納(Mulliner)制造，車型上還添加了“個人特別版”(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質(zhì)，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風(fēng)范。 1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔(dān)心賓利的形象會被改變，但后來推出的雅致RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人并沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統(tǒng)仍然純正。 賓利SUV計劃 　　2011年8月，賓利汽車總裁Wolfgang Durheimer確認(rèn)賓利將會在2014年推出SUV車型，并將推出柴油發(fā)動機(jī)版本和混合動力版本。? 據(jù)悉這款SUV將基于大眾集團(tuán)MLB-Evo平臺（改進(jìn)型平臺），這個平臺未來將用于大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌A4至Q7各系列車型的制造，賓利SUV還將采用全鋁合金車身架構(gòu)。 　　 在動力方面，賓利官方并沒有該款SUV的具體信息，但是Wolfgang Durheimer透露賓利SUV所使用的汽油動力系統(tǒng)最大扭矩將超過1000N·m，柴油機(jī)版本的發(fā)動機(jī)將以奧迪現(xiàn)有的V12 TDI發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計。賓利SUV最快將會于2014年推出，售價將高達(dá)15萬英鎊（約合人民幣155萬元）。這意味著賓利SUV將與未來陸續(xù)上市的瑪莎拉蒂Kubang、蘭博基尼SUV及阿斯頓·馬丁Lagonda大干一場。 進(jìn)入中國 賓利從2002年開始正式進(jìn)入中國市場，發(fā)展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州、青島九個城市設(shè)有銷售展廳，經(jīng)營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅致）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達(dá)千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。

一汽-大眾汽車有限公司，奧迪Audi，高級豪華轎車十大品牌，跑車十大品牌，越野車十大品牌，始創(chuàng)于1909年，大眾汽車公司旗下，德國歷史最悠久的汽車制造商之一，世界著名的汽車開發(fā)商和制造商，國內(nèi)銷量最大的高檔汽車品牌之一奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并為汽車聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司涵蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華轎車。 奧古斯特?霍希 1909 年在茨維考成立的公司從1910 年開始使用奧迪（ Audi ）名稱，“ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文（在德語中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車。 奧迪于1928 年并入小奇跡集團(tuán)，1932 年加盟汽車聯(lián)盟公司。 從1912 到1914 年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。 奧迪品牌的誕生 奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人。霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(dá)（mittweida）鎮(zhèn)的一個技術(shù)學(xué)院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發(fā)動機(jī)制造部門工作，后來成為汽車制造部的總經(jīng)理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產(chǎn)兩缸發(fā)動機(jī)汽車。隨后在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考后，公司又開始生產(chǎn)四缸發(fā)動機(jī)汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當(dāng)時世界上路況最艱難、距離最長的汽車?yán)悾╤erkomer run）中贏得冠軍。兩年后，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。 奧古斯特·霍希也不是一帆風(fēng)順的。因與董事會和監(jiān)事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希于1909年離開了由他創(chuàng)立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍希”的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同為“聽”），于是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。 生產(chǎn)基地 奧迪制造商秉承“突破科技 啟迪未來”的精神，在全球各地設(shè)立了八處歷史悠久的生產(chǎn)基地。先進(jìn)的物流流程、同步奧迪生產(chǎn)系統(tǒng)（APS）以及由六萬多名員工組成的強(qiáng)大的員工隊伍，為奧迪標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一實施提供了保障。所有生產(chǎn)基地均滿足極為嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、能效水平和環(huán)保要求。 奧迪全球生產(chǎn)基地網(wǎng)絡(luò)由位于英戈爾斯塔特和內(nèi)卡蘇姆的兩家德國工廠以及位于匈牙利、中國、比利時、印度、斯洛伐克和西班牙等六家生產(chǎn)設(shè)施組成。所有工廠都秉承同樣的宗旨：“不同的地點，同一個名稱，同一種標(biāo)準(zhǔn)”（one name, one standard, everywhere）。 公司介紹 一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。 經(jīng)過二十三年的發(fā)展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fā)動機(jī)傳動器廠、成都發(fā)動機(jī)廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產(chǎn)廠。 從建廠當(dāng)初的一個品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在的奧迪、大眾兩大品牌10大系列產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達(dá)轎車，每款產(chǎn)品無論是性能還是銷量都是其細(xì)分市場里的主導(dǎo)產(chǎn)品。一汽-大眾已成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)。2013年，一汽-大眾共向市場投放了全新捷達(dá)、奧迪Q3、新Q5、新CC和高爾夫A7等多款產(chǎn)品，產(chǎn)品上市即受到用戶追捧，產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。 一汽-大眾在快速發(fā)展的過程中，技術(shù)研發(fā)實力不斷增強(qiáng)。目前，公司擁有造型試驗車間、造型與虛擬現(xiàn)實中心、測量技術(shù)中心、車輛安全中心和多個功能實驗室等重要技術(shù)部門，占地面積14平方公里、各類試車道路總面積達(dá)67萬平方米的一汽-大眾整車試驗場也已獲批，預(yù)計2014年動工建設(shè)。預(yù)批量中心新建南擴(kuò)工程及預(yù)批量中心老車間改造的完工，新增使用面積3,666平方米，生產(chǎn)能力由原來的每周3臺車，提高到了每周6臺車，從而使長春基地具備了同時進(jìn)行兩款自主開發(fā)車型樣車試制、兩款全新車型生產(chǎn)啟動的能力。完備的試驗手段及高精度的測試設(shè)備，保證了一汽-大眾在產(chǎn)品預(yù)開發(fā)、本地化開發(fā)、國產(chǎn)化認(rèn)可、零部件開發(fā)以及整車道路試驗方面具有了較強(qiáng)的技術(shù)實力。 一汽-大眾采用世界領(lǐng)先的大眾集團(tuán)MQB平臺，生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)大量運用了在國際上具備領(lǐng)先優(yōu)勢的設(shè)備、工藝，從根本上保證了一汽-大眾產(chǎn)品在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精密和穩(wěn)定。 一汽-大眾始終堅持以質(zhì)量至上作為企業(yè)經(jīng)營方針，以用戶的滿意和期望，作為對質(zhì)量始終不渝的追求，將“創(chuàng)?享 高品質(zhì)”作為企業(yè)的核心品牌發(fā)展理念。持續(xù)開展以用戶滿意為重點的質(zhì)量改進(jìn)工作，不斷規(guī)范服務(wù)流程，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全方位提高售前、售中和售后服務(wù)水平，為客戶提供全過程、全方位的貼心服務(wù)并建立完善的客戶關(guān)系管理體系。 一汽-大眾還建立了一個覆蓋全國、高效運轉(zhuǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)，采取合作共贏的理念與經(jīng)銷商展開合作，通過國際標(biāo)準(zhǔn)的4S銷售模式、數(shù)以萬計的營銷人員，高效率、人性化的服務(wù)，形成了一汽-大眾強(qiáng)大的市場前沿。目前大眾品牌經(jīng)銷商已達(dá)710家，奧迪品牌經(jīng)銷商達(dá)346家。 一汽-大眾的快速發(fā)展帶動了供應(yīng)商體系的成長，供應(yīng)商供貨額及就業(yè)人員迅速增長，目前有500多家供應(yīng)商為一汽-大眾服務(wù)，一汽-大眾實施了供應(yīng)商綜合能力提升計劃，對供應(yīng)商的物流體系、成本控制體系、產(chǎn)品開發(fā)與項目管理體系等進(jìn)行聯(lián)合評審，促進(jìn)供應(yīng)商主要業(yè)務(wù)能力全面均衡地發(fā)展，確保一汽-大眾的產(chǎn)品制造生產(chǎn)鏈在一開始就處于全面質(zhì)量管理的系統(tǒng)之中。 一汽-大眾始終堅持成為“中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)和員工眼中最具吸引力的公司”，通過實施國內(nèi)大學(xué)生招聘、海外招聘和社會招聘，在技術(shù)和管理領(lǐng)域形成人才梯隊和人才儲備，尊重員工的個人發(fā)展意愿，保持員工能力和價值的不斷提升，在企業(yè)內(nèi)外樹立了良好的雇主品牌形象，并得到了專業(yè)機(jī)構(gòu)和社會公眾的廣泛認(rèn)同，公司連續(xù)五年榮膺“中國杰出雇主”稱號，連續(xù)三年獲得全國大學(xué)生最佳雇主汽車行業(yè)排名第一。 作為國內(nèi)最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾一直積極踐行著“造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧”的企業(yè)使命。在實現(xiàn)企業(yè)自身良好經(jīng)濟(jì)效益的同時，積極履行社會責(zé)任。一方面，一汽-大眾持續(xù)向消費者提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品同時，也為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場繁榮貢獻(xiàn)著自己的力量。另一方面，始終堅持環(huán)保和綠色理念，關(guān)注支持公益事業(yè)，積極倡導(dǎo)交通安全，并率先垂范，得到了用戶的青睞、行業(yè)的擁戴和社會的認(rèn)可。與此同時，企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌連年獲得了政府、行業(yè)、媒體的諸多褒獎。 2013年，一汽-大眾產(chǎn)銷再度實現(xiàn)新突破，經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)新高，共生產(chǎn)整車1,538,888輛，同比增長14.6%；實現(xiàn)銷售1,526,288輛，同比增長18.4%；全年銷售收入3,203億元人民幣，同比增長13%，繼續(xù)在乘用車行業(yè)排名第一；稅前利潤實現(xiàn)持續(xù)增長，同比增長14%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先；向國家上繳稅金超過550億元人民幣。從1991年12月5日第一輛捷達(dá)轎車組裝下線到2013年年底，一汽-大眾已經(jīng)累計生產(chǎn)整車831.15萬輛，向國家繳納各種稅金達(dá)到2,674億元。截至2013年底，一汽-大眾中方正式員工總數(shù)為27,140人，外方員工203人。 一汽-大眾為長遠(yuǎn)發(fā)展制定了清晰的方向——“2020戰(zhàn)略”，在公司未來的宏偉藍(lán)圖中，公司追求可持續(xù)發(fā)展的理念，在市場地位、盈利能力、用戶滿意度提升、社會責(zé)任四個方面均衡發(fā)展。在雙方股東的大力支持下，一汽-大眾正以穩(wěn)健的步伐在可持續(xù)發(fā)展的道路上闊步前行。

北京路特斯汽車銷售有限公司，路特斯Lotus，跑車十大品牌，1952創(chuàng)立于英國，世界頂級的高性能跑車品牌，世界上著名的運動汽車生產(chǎn)廠家之一，享譽(yù)世界的跑車與賽車生產(chǎn)商，綜合性汽車工業(yè)集團(tuán) Lotus汽車公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的運動汽車生產(chǎn)廠家，與法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有盛譽(yù)。蓮花汽車擁有世界上頂級汽車設(shè)計技術(shù)，尤其在整車和動力總成方面，Lotus具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的技能。 自上世紀(jì)中后期開始，Lotus廣泛成功的服務(wù)于世界各大主要汽車生產(chǎn)商，通過對汽車工業(yè)深入透徹的掌握、處于世界前沿的汽車工程學(xué)技術(shù)以及才華橫溢、遠(yuǎn)見卓識的優(yōu)秀員工，Lotus成為全球認(rèn)可的領(lǐng)袖級汽車工程咨詢專家。從1985年至今，Lotus已承接了超過38個全球重要客戶的主要動力總成項目，其中包括現(xiàn)正在量產(chǎn)的全球知名發(fā)動機(jī)通用汽車的L850發(fā)動機(jī)。有關(guān)統(tǒng)計結(jié)果顯示，現(xiàn)在歐洲市場上銷售的超過10%的新車使用的發(fā)動機(jī)均由蓮花公司設(shè)計、開發(fā)和改進(jìn)。 Lotus品牌是英國紳士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英國紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過不少，在當(dāng)今的英國卻不多見了。戰(zhàn)後數(shù)十年間，這位英國工程師的名字對世界汽車運動影響巨大。他統(tǒng)領(lǐng)下的蓮花車隊自1958年以來先后7次在F1車賽中奪冠，并創(chuàng)出了多種名垂青史的優(yōu)秀車型。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車，進(jìn)而在汽車制造與競賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。 Lotus品牌至今擁有近60年的歷史。1982年，Lotus集團(tuán)創(chuàng)始人柯林·查普曼病逝。后由于債務(wù)原因，公司被迫出售。先后由英國汽車拍賣集團(tuán)、通用汽車以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集團(tuán)被馬來西亞寶騰PROTON集團(tuán)收購直至今日。 英國Lotus汽車于2011年6月確定正式進(jìn)入中國市場，進(jìn)入中國的Lotus跑車定名為路特斯。路特斯品牌進(jìn)入中國市場后，將獨立建設(shè)銷售渠道，初步會定在北京、上海、廣州和重慶，且經(jīng)銷商均會帶有維修資質(zhì)。此外，路特斯首家展廳于2011年9月落戶北京。按照產(chǎn)品規(guī)劃，除了已經(jīng)亮相的兩款車型外，路特斯Exige也于2011年年內(nèi)引入并上市。 對此，Lotus Cars 全球CEO Dany Bahar 先生表示：“路特斯品牌在進(jìn)入中國市場后，其全球發(fā)展的布局也變得更加完善。路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼先生始終遵循以輕質(zhì)量高效率為性能標(biāo)準(zhǔn)的核心原則，路特斯全系車型在同檔次中擁有最低排放量、最低耗油量、并且是最輕質(zhì)量的。相信通過與我們最可信賴的合作伙伴路特斯中國的精誠合作，可以將代表路特斯頂級制造工藝的產(chǎn)品帶給廣大中國消費者。

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司，瑪莎拉蒂，世界十大跑車品牌，始于1914年，世界名車，意大利品牌著名跑車品牌，尊貴品質(zhì)與運動精神完美融合的象征，在歐洲具有很高的知名度的專門生產(chǎn)運動車的公司瑪莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納（Modena），品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。 而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。 瑪莎拉蒂是近百年間生產(chǎn)了多輛傳奇式賽車、跑車的意大利品牌，它在歷史上各款車型制造過程中體現(xiàn)了精湛技藝和思維方面的獨創(chuàng)性讓人著迷?，斏倨嚨臉?biāo)志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。 瑪莎拉蒂汽車代表著非凡的精致、永恒的風(fēng)格和強(qiáng)烈的情感，最重要的是，代表著夢想成真。瑪莎拉蒂汽車始終是尊貴品質(zhì)與運動精神完美融合的象征。1947年，恩佐·法拉利在瑪莎拉蒂總部南端數(shù)公里外，創(chuàng)辦以其姓氏為名的法拉利公司，從此意大利雙雄逐鹿車壇的經(jīng)典故事便正式開始。1957年，阿根廷傳奇車手方吉奧駕駛瑪莎拉蒂一級方程式賽車250F取得了世界冠軍。? 瑪莎拉蒂同法拉利不但在賽場上競爭，也在高檔轎跑車市場上競爭。法拉利的跑車產(chǎn)品融入了一級方程式的設(shè)計元素，可以說是終極高性能跑車。而瑪莎拉蒂則更加重視豪華和舒適，性能方面兼顧到了高貴的內(nèi)飾和典雅的裝潢，同時又生產(chǎn)四門高性能轎車，此款轎車可以說是四門轎車的外殼，本質(zhì)卻強(qiáng)調(diào)跑車的性能。 目瑪莎拉蒂總計擁有大約800名員工（包括瑪莎拉蒂Corse賽車部門），年產(chǎn)汽車將近5,000輛。不過，隨著瑪莎拉蒂車型系列的擴(kuò)大，員工人數(shù)和汽車產(chǎn)量都在逐漸增加?，斏僭谑澜?6個國家擁有超過280家經(jīng)銷商。迄今為止所做的工作已經(jīng)產(chǎn)生了杰出的成果：銷售量從1998年的666輛上升到2004年的4,800輛。

保時捷（中國）汽車銷售有限公司，保時捷，跑車十大品牌，世界知名汽車品牌，世界上著名的跑車品牌之一，世界頂級跑車制造商，世界最暢銷跑車品牌之一，大眾旗下品牌，世界跑車之王保時捷是世界知名汽車品牌，其生產(chǎn)的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對于跑車而言，“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說，這最終的測試是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技術(shù)層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機(jī)遇，也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮并引導(dǎo)保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在：一個力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。 保時捷創(chuàng)立 保時捷，德國品牌。保時捷公司的創(chuàng)始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911車型，這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。 　　極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：“在一個充滿多余和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代?！?　　 保時捷車標(biāo)故事 保時捷的英文車標(biāo)引采用德國保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時捷設(shè)計公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！ 保時捷的經(jīng)典歷史 保時捷的汽車制造歷史已逾百年，第一部以保時捷為名的汽車于1948年在奧地利完成。這部具有歷史意義的保時捷356是出自費里·保時捷 (Professor Ferdinand Ferry Porsche)的設(shè)計，并以他父親所研發(fā)的大眾甲殼蟲(Volkswagen Beetle)為基礎(chǔ)而打造出的夢想跑車。從第一部保時捷356的誕生，到1965年356停產(chǎn)為止，全世界總共售出七萬八千部保時捷356，因而奠定了保時捷在跑車界的地位。自第一部356問世后，便贏得1948年的印斯布洛克車賽(Innsbruck City Race)的冠軍，為保時捷寫下了第一頁賽車史，其后更是在賽車場上創(chuàng)下無數(shù)的佳績。 保時捷911的誕生，更是狂捲了車界，這部車史上最受歡迎的科技跑車，至1963年起至今，不但是車款延續(xù)最久的跑車，它的歡迎程度也可比美大眾甲殼蟲，在嚴(yán)格的造車要求下，除了保持完美的標(biāo)準(zhǔn)，保時捷仍將繼續(xù)純種跑車的傳統(tǒng)。 子承父業(yè) 　　費里·保時捷遺傳了父親對車子的狂熱以及科學(xué)天賦，十歲時便常跟在父親車后，在十六歲時便得到破例核準(zhǔn)的駕駛執(zhí)照。他的父親費迪南·保時捷當(dāng)時在斯圖加特的戴姆勒汽車公司(Daimler Motor AG)任職技術(shù)主任，他將還是青少年的兒子引進(jìn)汽車科技領(lǐng)域。費里·保時捷在父親于1931年成立設(shè)計公司時，便一直在那里工作，于1938年成為測試部門主任。1939年起，老保時捷負(fù)責(zé)統(tǒng)籌大眾汽車位于狼堡(Wolfsburg)的廠房，費里·保時捷則擔(dān)任位于祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷公司的管理主任，并于1940年負(fù)起整體廠房的執(zhí)行經(jīng)理。1946年七月起，保時捷博士和姐姐露意絲共同扛起保時捷公司的經(jīng)營責(zé)任，第一輛名為保時捷的車子便是出自他的手中，這部中置引擎的356 No.1跑車，于1948年七月在保時捷博士的監(jiān)造下誕生于Gmund，其余的52部356則是由大眾零件手工打造。當(dāng)時保時捷博士便已展現(xiàn)其優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)力，他的父親其時正身陷法國囹圄，他卻仍能凝聚父親手下一批頂尖的工程師繼續(xù)努力研發(fā)產(chǎn)品。保時捷博士于1949年和工程師一起自奧地利移師至斯圖加特的祖文豪森，開創(chuàng)展新事業(yè)，他們?yōu)槠渌钠嚬狙邪l(fā)產(chǎn)品，并同時為自己的產(chǎn)品做準(zhǔn)備，356很快地于1950年正式量產(chǎn)上市。對于以自己的名字命名的車子，保時捷博士有極高的要求，他以快速、值得信賴和高品質(zhì)為產(chǎn)品精神，締造一部又一部傳奇跑車。 保時捷公司很快地便在汽車市場佔有一席之地，在費里·保時捷的帶領(lǐng)下，保時捷公司在跑車市場穩(wěn)定擴(kuò)展，356、911都成為無可取代的經(jīng)典車款，并陸續(xù)衍生系列車款，以領(lǐng)先的跑車科技、突出的設(shè)計、體貼的安全設(shè)計、智慧型配備和無與倫比的駕駛樂趣，奠定保時捷個性跑車的穩(wěn)固碁石，并成為保時捷所堅持的跑車傳統(tǒng)。費里·保時捷一直主張將賽車的成功經(jīng)驗，應(yīng)用于道路版跑車上，并在1972年將保時捷公司轉(zhuǎn)型成為公開上市公司，與皮耶希家族(Piech)共同擔(dān)任董事，于1990年三月九日卸下保時捷董事會主席一職，成為終身榮譽(yù)主席。 保時捷在中國 保時捷（中國）汽車銷售有限公司是保時捷在中國大陸以及香港和澳門地區(qū)的子公司。保時捷中國于2001年成立，并開始在銷售、市場及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)為合作伙伴提供專業(yè)支持。 目前保時捷中國管轄 66 個指定的保時捷中心，位于北京（五家），上海和成都（各三家）、廈門（兩家）、溫州（兩家）、杭州（兩家）、武漢（兩家）、重慶（兩家）、西安（兩家）、哈爾濱（兩家）、南京（兩家）、寧波（兩家），廣州、青島、昆明、沈陽、大連、天津、深圳、福州、長沙、金華、東莞、太原、臺州、?？?、鄭州、蘇州、長春、南寧、鄂爾多斯、合肥、濟(jì)南、蘭州、唐山、呼和浩特、無錫、南通、佛山、泉州、紹興、南昌、常州、煙臺、三亞、濰坊、銀川、香港和澳門。所有保時捷中心都是保時捷的授權(quán)網(wǎng)點并為中國的保時捷客戶提供保時捷的產(chǎn)品及服務(wù)。 2013 年，保時捷中國創(chuàng)造了在中國大陸、香港及澳門累計交付 37, 425 臺的杰出業(yè)績。

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司，法拉利，跑車十大品牌，世界著名奢侈品品牌，始于1929年，充滿傳奇色彩的超級跑車品牌，堪稱藝術(shù)品的跑車品牌，全球最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家之一，世界車壇有崇高的地位 法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權(quán)，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。 早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。 手工制造 法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，年產(chǎn)量只有約4000輛。近幾年法拉利的汽車產(chǎn)量有所增加，2009年共向最終用戶交付6250輛汽車，2010年則共交付了6573輛車，2011年法拉利共交付7195臺新車，營業(yè)收入達(dá)到22.51億歐元，取得了法拉利歷史上前所未有的優(yōu)異成績。 法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐·法拉利說：”他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達(dá)到的成功。”“這位被譽(yù)為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰(zhàn)越勇。他當(dāng)年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽(yù)為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司?，F(xiàn)在的法拉利被譽(yù)為“紅魔”。法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。 紅色旋風(fēng) 拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上最知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞。現(xiàn)在，則有著名車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。 法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬最高獎，這是他的首次成功，從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強(qiáng)勁的紅色旋風(fēng)。 具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯(lián)合會在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領(lǐng)域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。 絕妙的藝術(shù)品 法拉利在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7，000至10，000轉(zhuǎn)，功率超過500馬力，最高車速可達(dá)300多公里/小時。與其他汽車的區(qū)別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術(shù)品。 法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 自1950年設(shè)立F1大獎賽以來法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷，在20世紀(jì)的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司，恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯（Rolls-Royce）早已經(jīng)是德國寶馬人的東西，意大利的蘭博基尼（Lamborghini）也已經(jīng)是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現(xiàn)在意大利最值得自豪的顏色和理想。 和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產(chǎn)法拉利的意大利小城馬拉內(nèi)羅名不見經(jīng)傳，但那里的紅色是這個世界上獨一無二的。勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當(dāng)之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們并沒有舍我其誰的霸氣，但法拉利卻在永遠(yuǎn)追求一種人車合一的境界。 意大利在20世紀(jì)將紅色打造到無以復(fù)加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經(jīng)過改裝就可以成為公路賽事的參與者。法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現(xiàn)著一種心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉(xiāng)村音樂，那么法拉利就是古典音樂。 法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關(guān)于賽事或者設(shè)計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而意大利則是所有設(shè)計者最終愿意到達(dá)的地方。

世界上最好的及最快的車，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌，世界著名的老牌運動車品牌，十佳跑車品牌 ??? 布加迪汽車公司簡介：是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌。 ??? 布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產(chǎn)運動跑車和高級豪華轎車。 ??? 布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運動車及轎車。布加迪總計生產(chǎn)汽車七千余輛。1998年被德國大眾集團(tuán)收購，現(xiàn)歸屬大眾旗下。 ??? 因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內(nèi)；1919年-1956年在法國境內(nèi)；1991年重新建廠后在意大利境內(nèi)。布加迪威航EB16.4曾經(jīng)創(chuàng)造過非官方世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄407km/h。后被helby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打破（吉尼斯記錄承認(rèn)），布加迪于2010年7月推出威航終極款，布加迪威航Supersport最終以平均時速431km/h再度拿下世界量產(chǎn)車最快紀(jì)錄(吉尼斯記錄承認(rèn))。??? 布加迪大事記： ??? 布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎、流暢，直至發(fā)動機(jī)的配置都獨具特色。 ??? 布加迪車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計師。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車的設(shè)計制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。 ??? 1890年設(shè)計完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號車）四輪汽車，是在自家工場內(nèi)裝用12HP、直列式四缸發(fā)動機(jī)的汽車，并在米蘭博覽會上榮獲金獎。不久又設(shè)計研制完成的稱為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車（24HP）、T3型車（50HP）,并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車曾參加安莫斯車賽活動。T6型車是德國科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門機(jī)構(gòu)。T7型車稱為馬西斯（Mathis）,T8型車為總排量5430ml的道依茨·愛爾梅斯車型。 ??? 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一面設(shè)計“標(biāo)致·貝貝”小型車，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動機(jī)的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。 ??? 第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動機(jī)的賽車的T22型和T23型，并且在法國萊芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 ??? 1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動機(jī)的T30賽車。發(fā)動機(jī)排量3982ml,裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達(dá)210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。 ??? 自1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車，發(fā)動機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時速180km/h,大型車身重3000kg,只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今。 ??? 自1937年比賽用跑車、豪華高級轎車T57型起，埃托里·布加迪的兒子讓·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）參加了設(shè)計工作，以精制的車窗和新穎別致的車身為主要特征，成為車壇驕子。然而不幸的是，讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中身亡。 ??? 在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里·布加迪工廠處于經(jīng)營困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開始，德軍便占領(lǐng)了位于法國的埃托里·布加迪工廠。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，從而受到迫害?？v橫車壇將近半個世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計師于1947年寂然逝去至此，布加迪共計生產(chǎn)了T1-T101等一百個車型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車成為法國米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見到布加迪車行駛在德國公路上。直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性能在當(dāng)時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放。現(xiàn)在作為布加迪總部所在地。每年該工廠都能駛出大約60輛威航，作為全球限量300輛的威航，目前的剩余訂單數(shù)已經(jīng)不多了。 ??? 2008年北京車展上，布加迪正式進(jìn)入中國地區(qū)銷售，并在展出后僅兩個小時，就售出了官方意義上的，全中國第一臺布加迪EB16.4 威航。大眾公司聯(lián)系方式： 大眾汽車（中國）投資有限公司 北京市朝陽區(qū)三里屯路西六街甲3號院2號樓 總機(jī)電話：(86-10) 6531 3131 / 6531 3000 大眾進(jìn)口汽車 免費銷售熱線：800-810-6662 / 400-610-4455 免費售后服務(wù)熱線：800-810-4455一汽大眾汽車 客戶服務(wù)熱線：4008-171-888 / 0431-85990888 熱線傳真：0431-85750888上海大眾汽車 客戶服務(wù)熱線：400-820-1111

意大利著名的跑車品牌，世界超級跑車，十佳跑車品牌 ??? 帕加尼簡介：Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨特的上空魅力、超強(qiáng)的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車，身價益發(fā)不凡。??? 帕加尼跑車的歷史：超水準(zhǔn)特制跑車的領(lǐng)域一向令人難以捉摸，雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負(fù)面效果，以及交通狀況和大家駕車習(xí)慣的改變，加上世界經(jīng)濟(jì)全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發(fā)點，最終推出自己的品牌。 ??? 車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線，一步一個腳印地實現(xiàn)自己的夢想。他先成立了一家加工廠，專門生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司，開發(fā)自己的獨特車型，以此紀(jì)念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾四次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計劃贊不絕口，并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注。 ??? 車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點，但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細(xì)刻而成，與大批量生產(chǎn)的普通汽車形成鮮明的對照！ ??? 帕加尼車廠在制造汽車時所下的功夫，有點像鐘表匠把每一件產(chǎn)品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價約32.2萬美元（不含稅），更高一級的C12 S型售價約41.5萬美元（不含稅）。 買主訂貨時要預(yù)付10%的定金，6個月后交貨?，F(xiàn)在已有12輛車售出，尚有五六十名買主在等著交貨。別看車廠的產(chǎn)量并不大，但是帕加尼的資金運轉(zhuǎn)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)。 ??? 前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一臺6升汽缸容積、功率為400馬力（295千瓦）的奔馳V12發(fā)動機(jī)，配上一臺5個速比的ZF橋式變速箱。這種發(fā)動機(jī)的構(gòu)造略見陳舊，已不適應(yīng)現(xiàn)今的需求。因此，帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強(qiáng)，以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨，以等待新型變速箱的投產(chǎn)。當(dāng)然，推出更高水準(zhǔn)的S款屬當(dāng)務(wù)之急，勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人顯示技術(shù)上的登峰造極。不過也要知道，即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀(jì)的公路上，也必須遵守某些規(guī)定。而該款車照搬奔馳600 SL的發(fā)動機(jī)，可以輸出400馬力（295千瓦）功率，已經(jīng)綽綽有余了。 ??? S款的長處還在于，由于動力性能增強(qiáng)及懸掛系統(tǒng)較硬等特點，更能適應(yīng)競技性強(qiáng)的需要。 ??? 除此之外，S款近期又作了不少技術(shù)上的改進(jìn)。譬如，只要再付78 50美元（不含稅），可以加裝一個特別的電子系統(tǒng)，必要時將Zo nda C12 S車身自動提高，以改進(jìn)該車逾越障礙的性能。